Ayrton Senna, la cui foto è riportata nell’articolo, è un pilota brasiliano famoso per le manovre rischiose sulle piste di Formula 1. Ha dominato questo sport, vincendo tre volte nei campionati del 1988, 1990 e 1991, finendo 41 volte per primo. Senna ha vinto premi 80 volte e ha vinto la pole position 65 volte. È diventato uno dei piloti di maggior successo nella storia della Formula 1 e l’eroe nazionale del Brasile. Tuttavia, l’incidente di Ayrton Senna nel 1994 al Gran Premio di San Marino ha interrotto tragicamente la sua carriera sportiva. Si schiantò, guidando la gara e morì all’istante per numerose ferite alla testa dopo aver colpito un muro di cemento a una velocità di 210 km / h.

Durante la sua carriera, Senna ha guadagnato oltre $ 100 milioni e ha avuto un reddito annuo di $ 10 milioni.

Biografia antica

Ayrton Senna è nato il 21 marzo 1960 a San Paolo, in Brasile. Era il secondo figlio di un imprenditore di successo e proprietario terriero Milton da Silva. La famiglia di Senna viveva a Santana, un ricco quartiere di San Paolo. Il ragazzo era imbarazzato, e in seguito gli fu diagnosticato un problema con il coordinamento dei movimenti. Un padre amorevole che era un fan del motorsport notò come anche il suo piccolo figlio fosse attratto dalle macchine. L’anziano da Silva credeva che sarebbero state la chiave per sviluppare il potenziale di suo figlio e diede carte Ayrton di 4 anni con una capacità di 1 litro. a. Al volante, è diventato completamente diverso: non impotente, ma concentrato e sicuro di sé. Il problema è stato risolto e ogni fine settimana la famiglia andava nei parchi locali, dove Senna poteva guidare sulla sua mappa. Era indifferente a scuola, ma con la minaccia di perdere i suoi privilegi di “guidatore”, ha fatto tutto ciò che era in suo potere, sebbene la sua anima fosse chiaramente in un altro posto.

Talento giovane

All’età di 8 anni, Senna guidava un’auto di famiglia e i suoi idoli lo erano Jim Clark e Jackie Stewart In quel momento, il primo grande pilota brasiliano Emerson Fittipaldi iniziò a creare un nome per se stesso, suonando per Lotus di Colin Chapman. Al decimo compleanno di Ayrton, suo padre gli diede una nuova carta di dimensioni standard con una cilindrata di 100 metri cubi. Dal momento che il Brasile è autorizzato a partecipare a gare su mappe dall’età di 13 anni, Ayrton ha dovuto accontentarsi di esercitarsi sulla pista locale di Anhembi Park. Nel 1972, il Brasile ebbe il primo campione del mondo Fitipaldi e l’anno successivo, vicino a San Paolo, sul circuito di Interlagos, ebbe luogo il primo Grand Prix. La gara è stata vinta dall’attuale campione del mondo e tutti i brasiliani hanno celebrato questo evento. Tra questa gioia c’era un ragazzo che non sognava di diventare il prossimo Fittipaldi o Jackie Stewart, ma voleva superarli.

Stella da go-kart

Ayrton ha compiuto 13 anni e alla fine ha potuto correre legalmente. La sua prima competizione si è svolta lo stesso anno sulla pista di go-kart, che faceva parte del complesso Interlagos. I suoi avversari erano tutte le star locali, incluso Mausicio Sala. Ayrton Senna, usando tutta l’energia che ha risparmiato fino a questo punto, ha vinto la gara. In seguito ha detto che il kart era una grande piattaforma per il futuro ciclista. Nel 1977, ha vinto il campionato sudamericano e ha ripetuto questo risultato l’anno successivo.

L’obiettivo di ogni kartista alle prime armi era l’Europa e la Coppa del Mondo di Le Mans. In condizioni di competizione molto più forte, Ayrton è riuscito a raggiungere il sesto traguardo, considerato sensazionale per il pilota con la sua esperienza, ma è rimasto deluso per non aver vinto nessuna delle tre gare che hanno costituito la finale. Nel 1979, tornò in Europa per ulteriori lotte e finì secondo ai Campionati del mondo di Estoril. L’anno seguente, nelle Nivelles belghe, ripeté questo risultato.

Trasloco nel Regno Unito

Ayrton Senna venne in Inghilterra nel 1981 per vincere la Formula Ford 1600 con Ralph Firman Van Diemen. Sposò Liliane Vashkonselush, visse in un bungalow in affitto vicino a Snetterton e si abituò rapidamente alle auto con una cilindrata di 1.600 metri cubi. vedi, le gare si sono svolte quasi ogni fine settimana e a Brands Hatch, Ayrton ha fatto il suo debutto all’ottavo posto. Una settimana dopo a Tracon, era terzo.

Nello stesso anno, 3 episodi passarono in parallelo, 2 dei quali contestarono, e presto finì di nuovo in Brands Hatch. “Van Diemen”, vedendo le potenzialità del suo giovane pilota, diede a Senna una nuova auto, che preparò rapidamente per la partenza. La gara si è svolta in condizioni umide e pochi potevano competere con il pilota brasiliano. Nel suo primo anno in Inghilterra, Senna ha vinto entrambi gli episodi.

Nonostante il successo, i genitori hanno insistito su Ayrton, chiedendo che gestisse un’azienda di famiglia. Inoltre, per continuare la sua carriera agonistica, aveva bisogno di uno sponsor. Quando altri piloti brasiliani erano davanti a lui con formule più alte, il flusso di fondi si è prosciugato. Frustrato, Senna ha annunciato il suo ritiro dallo sport, dicendo che un cattivo pilota con soldi può sempre ottenere una macchina migliore, ma un buon pilota rimarrà senza soldi. Ritornò in Brasile e lavorò nel settore dei materiali da costruzione di suo padre. Dopo 4 mesi, la passione per le corse, che non riuscì a estinguere, continuò a tormentarlo e decise di tornare senza moglie. Cresciuto nel lusso, Lilian sapeva che vivere con Ayrton sarebbe stato difficile e avrebbe richiesto grandi sacrifici mentre lottava per salire ai primi posti. Decisero di sciogliersi e suo padre, insieme a una banca brasiliana, gli fornì finanziamenti per un altro anno.

Senna accettò l’offerta di partecipare alla Formula Ford 2000. Nel 1982 vinse 15 gare su 17 europee e 6 su 8 campionati britannici.

Formula 3

Il passo successivo fu la Formula 3, che era l’ultimo passo prima della Formula 1. Il campionato britannico consisteva in 20 gare separate ed era una prova convincente di uomo e macchina. I favoriti della stagione 1983 erano due piloti: il già noto Ayrton Senna e la grande speranza della Gran Bretagna Martin Brandle. Il pilota brasiliano, parlando a Ralt RT3 per il team West Surrey Racing, ha rapidamente vinto 9 vittorie consecutive. Ma durante le prove prima della prossima gara Brandl ha vinto. Ora la serie si è trasformata in una competizione tra i due favoriti, mentre nessuno di loro si è ritirato. Il destino del campionato doveva essere deciso nella gara finale di Trakston. Senna, dimostrando determinazione e attenzione ai dettagli, che era il suo segno distintivo, ha riconfigurato il motore con l’aiuto di maestri del Novamotor italiano. Ha preso la pole position, ha vinto la gara e il titolo.

La fine della stagione di Formula 3 si è svolta a Macao portoghese. Al Grand Prix hanno partecipato piloti di tutte le serie nazionali. Senna ha vinto e un certo numero di squadre di Formula 1 ha iniziato seri negoziati con lui. Allo stesso tempo, conobbe le politiche della vecchia Formula. Ayrton voleva giocare per Brabham, ma ha posto il veto a Piquet, quindi Toleman era la sua unica opzione. Questo team di secondo livello è riuscito a firmare un contratto triennale con il conducente più promettente della loro generazione.

Formula 1

Il pilota di Ayrton Senna ha fatto il suo debutto in Formula 1 nel 1984 nella sua terra natale, parlando per Toleman, ma tutto era diverso rispetto alla Formula 3. Qui, anche il miglior pilota senza l’auto e il motore giusti non potrebbe fornire una resistenza significativa ai leader. Alla fine, la squadra divenne la base del “Bennetton”, che poi rimase indietro, e il meglio che il pilota brasiliano potesse fare – qualificarsi ottavo. La prossima gara di Ayrton Senna a San Marino è stata una nuova prova per lui: non è riuscito a superare la qualifica.

I risultati della serie iniziale di competizioni della prima stagione sono stati deludenti. Per il Gran Premio di Francia, ha ricevuto una nuova auto, ma nulla è cambiato: i risultati sono stati gli stessi quando ha avuto problemi di sovralimentazione.

Fantastico Grand Prix di Monaco

La fase successiva della competizione si è svolta a Monaco e la vettura Ayrton Senna ha iniziato al 13 ° posto. I meteorologi promettevano pioggia e sentiva di avere la prima vera opportunità di mettersi alla prova. La pista bagnata, come è sempre stato nelle gare, è un ottimo livellatore e al 7 ° giro Senna era già al 6 ° posto. All’undicesimo giro, quasi si è schiantato quando, saltando sul marciapiede, è volato per un momento in aria. Leading Prost si imbatté in Theo Fabi, che si voltò e si fermò nel mezzo della pista. Non appena ha superato questa macchina, ha colpito la macchina di uno dei commissari. Non sapendo se lo avesse ucciso, Prost fu scioccato da questo incidente.

Mansell, molto meno sentimentale, vide il passaggio e prese l’iniziativa nelle sue mani. Una volta davanti, iniziò a sviluppare rapidamente il suo vantaggio. Troppo veloce: presto ha colpito la barriera Armco. Lauda, ​​che era il secondo, fece un piccolo errore e anche la sua macchina si voltò. Al 20 ° giro, Prost era davanti all’avanzato brasiliano di 33,8 s. Al 31 ° giro, il ritardo è stato ridotto a 7,4 s. Le condizioni meteorologiche erano ancora difficili e ogni volta che l’avversario di Ayrton Senna ha tagliato il traguardo, ha segnato la fine della gara. Al 31 ° giro la competizione è stata fermata. Senna è stato privato della sua prima vittoria, ma grazie a questa prestazione è nata una nuova leggenda delle corse automobilistiche.

Il Gran Premio di Monaco è stato il momento clou della stagione, ma per il pilota brasiliano non è bastato. Capì che avrebbe avuto bisogno di una squadra più forte se avesse voluto sfidare il campionato.

Transizione verso il loto

Ayrton Senna stava negoziando segretamente con Lotus per la stagione successiva e, sebbene avesse un contratto triennale con Toleman, conteneva una clausola sulla possibilità di un riscatto. La squadra di Clark e Fittipaldi sembrava la migliore per il giovane pilota automobilistico, ma dopo la morte del loro fondatore Colin Chapman, era in declino. Per Lotus, Senna era un uomo che poteva riportarla in cima. A Monaco, ha dimostrato le sue capacità a tutto il mondo delle corse e ha avuto più che mai la determinazione a sfondare.

Senna ha perso la prima gara perché è stato sospeso per aver violato il suo contratto con Toleman firmando un accordo con Lotus senza informare il suo attuale datore di lavoro.

Parlando sulla pista bagnata, ha vinto per la prima volta a Estoril. Successivamente ha seguito il trionfo nella Belgian Spa e altri 4 premi. Ayrton ha concluso il campionato 4 °.

Vittorie con la McLaren

Ma anche Senna non riuscì a riportare il “Loto” al suo antico splendore, e nel 1988 si trasferì a McLaren. Ironia della sorte, invece di abbandonare un nuovo compagno di squadra, Prost inizialmente ha dato il benvenuto al brasiliano.

Per Senna, infine, tutto è andato come doveva, e quell’anno ha vinto 8 gare e il suo primo campionato. Nel 1989, Ayrton prese il secondo posto dopo il suo compagno di squadra, nonostante avesse avuto più vittorie. Le relazioni con Prost peggiorarono fino a quando lasciò la McLaren per unirsi alla Ferrari.

Senna ha dominato la stagione 1990 con 6 vittorie contro 5 a Prost con un margine di 9 punti e solo 2 gare rimanenti. È diventato un campione prima del previsto quando, nel primo round del Gran Premio del Giappone, si è schiantato contro un’auto del suo principale rivale, portando lui e se stesso fuori dalla gara.

Nel 1990 e 1991, Senna, ora suona con la McLaren Gerhard Berger ha vinto titoli partecipando a feroci battaglie con Prost e Nigel Mansel. Alla fine, la perdita di potenza della Honda e l’ascesa della Renault portarono al declino della McLaren.

Senna progettò di lasciare la squadra e trasferirsi alla Williams nel 1992, ma il capo della Honda gli chiese personalmente di restare. Ayrton ha vinto solo 3 gare (Monaco, Ungheria e Italia) e ha conquistato il 4 ° posto, essendo dietro al Deuce Williams Mansel-Patrese e alla stella nascente Michael Schumacher.

Ayrton Senna alla fine del 1992 era senza contratto e negoziato con molte squadre. È persino andato negli Stati Uniti per provare nella sessione di test IndyCar, supportato dal pilota brasiliano Emerson Fittipaldi, ma non è stato abbastanza colpito da prendere una decisione positiva.

Senna decise di rimanere con la McLaren per un altro anno, quando Ron Dennis accettò con la Ford di usare il suo motore V8. L’auto si è rivelata competitiva (il pilota ha terminato le prime 5 volte), ma non è sufficiente per Senna sconfiggere il suo principale rivale Alain Prost, che è diventato il campione della Williams FW15C con motore Renault.

La stagione 1993 si concluse con la vittoria di Ayrton nel Gran Premio d’Australia. Prost ha annunciato il suo ritiro e il pilota brasiliano ha salutato calorosamente il francese sul podio.

Tragica morte

Ayrton Senna, entro la stagione 1994, si era finalmente trasferito a Williams. Ha perseguito questo obiettivo per molto tempo e ad un certo punto si è persino offerto di giocare gratis per la squadra. Senna ha iniziato la nuova stagione prendendo le pole position nel Grand Prix del Brasile e del Pacifico (in Giappone), ma nel primo caso è andato sulla ghiaia e ha perso la distanza dopo 55 giri, e nel secondo ha avuto un incidente all’inizio. Quindi, il 1 ° maggio 1994, iniziò il Gran Premio di San Marino, che si concluse con la morte di Ayrton Senna.

La Formula 1 non si è ancora ripresa dalla morte del giovane austriaco Roland Ratzeberger e dal grave incidente di Rubens Barrichello durante la sessione di qualificazione. Anche la gara è iniziata con una collisione e, dopo aver ripulito la pista, è ripartita. Poco dopo la bandiera verde, Senna non fu in grado di superare il turno di Tamburello. Alla velocità di 210 km / h, la macchina si schiantò contro un muro di cemento e l’autista morì all’istante.

Questa tragedia ha perseguitato la Formula 1 per molti anni. Dopo l’incidente di Ayrton Senna, la Federazione automobilistica internazionale ha imposto il divieto di installare elettronica e altri dispositivi ausiliari nelle auto di Formula 1, sebbene molti lo considerassero una mossa che non faceva che aumentare il pericolo della concorrenza.

Il pilota brasiliano sembrava avere un talento illimitato e un’irresistibile volontà di vincere. Come fedele cattolico, era pienamente consapevole della sua mortalità e del pericolo del suo stile di guida. Tuttavia, la sua passione e il suo talento lo hanno spinto ancora di più, così è diventato una delle più grandi leggende della Formula 1.