Un parapendio è un dispositivo di volo con equipaggio non motorizzato con un’ala stabile, costituito da uno o una coppia di blocchi. Viene gonfiato forzando i flussi d’aria attraverso prese speciali. Il suo peso è compreso tra 6 e 20 chilogrammi, quando è ripiegato, è collocato in uno zaino standard di medie dimensioni, la preparazione al volo non richiede più di cinque minuti. Inoltre, il dispositivo può essere dotato di un piccolo motore, che lo trasforma in un rappresentante dell’aviazione leggera.

Parametri tecnici

Un parapendio è uno dei dispositivi di volo più lenti che sono più pesanti dell’aria. L’indicatore della velocità media va da 20 a 70 chilometri all’ora. Il dispositivo è facilmente masterizzato dai principianti. È abbastanza tollerante (per così dire) agli errori dei piloti alle prime armi. A causa della bassa velocità, l’unità è ben adattata per l’accesso indipendente alle modalità di pilotaggio standard; non necessita di requisiti speciali per il sito di atterraggio in condizioni di emergenza.

Tuttavia, l’aeromobile in questione non ha parametri di volo molto elevati, il che influisce sul suo funzionamento in varie condizioni meteorologiche. Il peso ridotto del dispositivo è dovuto al fatto che le parti strutturali principali funzionano esclusivamente in tensione. Sono realizzati con materiali in tessuto.

dispositivo

Il parapendio, la cui foto è riportata in questo articolo, è costituito da un’ala a cupola, imbragature e un sistema di sospensione. La forza di sollevamento appare a causa del flusso attorno al profilo dell’ala con flusso d’aria direzionale. Gli elementi rigidi non sono previsti nella progettazione di detto aeromobile, poiché tutte le parti funzionano solo in tensione. Sui modelli moderni, orientati a partecipare alle competizioni, a volte vengono utilizzate parti strutturali dense per garantire che la configurazione delle ali sia mantenuta ad alte velocità di volo.

Parte della cupola

Questo articolo è realizzato in uno speciale tessuto resistente che non consente il passaggio dell’aria. La cupola è composta da una superficie superiore e inferiore. Sono collegati da ponticelli speciali (nervature). Questi elementi hanno un profilo aerodinamico, dividono l’ala in cassoni (scomparti separati). Nella parte frontale della cupola, il collegamento di queste parti non è previsto, a seguito del quale si forma uno spazio di aspirazione dell’aria. Attraverso di essa, l’ala viene riempita di masse d’aria, contribuendo alla creazione della necessaria rigidità della parte.

Per riempire gli scomparti chiusi, l’aria deve circolare liberamente attraverso il parapendio. Ciò è garantito da fori nelle costole. Per stabilizzare la posizione della presa d’aria, il naso degli architravi è rinforzato con una toppa di tessuto denso e resistente. Nella parte inferiore delle nervature ci sono anelli per il fissaggio delle imbragature, nonché rinforzi. I ponticelli con le superfici sono collegati utilizzando una varietà di cuciture, il cui requisito è la resistenza e la durata. Da tre a cinque sezioni su ciascun lato dell’ala sono chiuse. Sono progettati per modellare la cupola e migliorare l’aerodinamica dell’apparato.

imbracature

Un parapendio è un assemblaggio le cui imbracature sono realizzate secondo il principio di ramificazione. Includono diversi livelli e righe. Sul retro degli elementi di controllo sono fissi. Caratteristiche dell’imbragatura:

1. La treccia di trazione va da 80 a 250 kg.
2. È possibile utilizzare imbragature senza treccia.
3. Nella parte inferiore sono montati elementi con il parametro di resistenza più elevato.
4. Le imbragature sono costruite alle estremità, collegate da un nodo (come un “cappio”).
5. La parte inferiore è fissata alle estremità libere.

Bordi liberi

Il significato della parola parapendio è di facile comprensione. È composto da parti di altre due parole (una coppia – un paracadute e un piano – da pianificare). Il design dell’apparato in questione include le estremità libere di un nastro resistente che forma diverse file. Le imbracature sono attaccate a loro usando speciali lucchetti. Le serie sono chiamate lettere A, B, C, D.

Le manopole di controllo destra e sinistra sono realizzate nel tipo di freno. Se si tira una delle maniglie, la cupola viene dispiegata a causa della piegatura del bordo posteriore verso il basso. Se necessario, girare nella direzione giusta tirare la maniglia corrispondente. In caso di tensione di entrambi i freni, la velocità orizzontale e verticale dell’ala diminuisce. I trimmer e gli acceleratori aggiuntivi sulle imbracature consentono di modificare gli angoli della cupola per il bilanciamento.

Unità sospesa

Il parapendio è abbastanza conveniente. Il pilota si trova in questo compartimento di sospensione. È fatto di nastro rinforzato e cinture di tessuto collegate tra loro e allo scheletro da carabine. Al centro c’è un nastro di alimentazione su cui sono posizionati il ​​sedile da aviatore e le estremità libere.

Organizzare questo nodo:

• Circonferenza del torace, del piede, della spalla e della vita del pilota.
• Paracadute di emergenza incorporato.
• Ammortizzatori e protezioni.

Va notato che la stabilità dell’unità, la controllabilità in volo e la sicurezza del conducente dipendono dall’affidabilità dell’assemblaggio e dal corretto allineamento.

Per quanto riguarda il paracadute di riserva, l’indicatore di affidabilità è al primo posto. Anche la sicurezza del pilota dipende da questo elemento, quindi questo elemento è realizzato in tessuto speciale e imbragature sintetiche che non si attaccano e non sono elettrificate. La maggior parte dei paracadute di riserva sono realizzati sulla base di una cupola rotonda con una cima retratta. Tale design prevede un tempo di apertura minimo.

Come sono classificati i parapendio

Cos’è questo secondo il principio di azione, abbiamo detto. Aggiungiamo che i dispositivi in ​​questione sono suddivisi in diverse categorie:

1. “Standard”. Questi includono i modelli con le prestazioni di volo più basse. Allo stesso tempo, si distinguono per un parametro di elevata stabilità e sono rivolti ai principianti che non vogliono sperimentare lo stress nelle prime prove.
2. “Perfomens”. Veicoli di fascia media con stabilità media e prestazioni di volo elevate.
3. “Kompetishn”. Le versioni sono utilizzate principalmente nelle competizioni. Progettato per atleti esperti.

Per tipo di destinazione, gli aeromobili sono suddivisi nei seguenti gruppi:

• Formazione.
• Versioni acro per trucchi.
• Doppie opzioni per i voli con un istruttore.
• Parapendio con motori.

gestione

Il controllo dell’aeromobile in questione è controllato da linee di controllo. Sono collegati alla parte posteriore dell’ala, hanno i freni ai bordi (anelli speciali per tenere gli elementi nelle mani del pilota). Se vengono rilasciati, il dispositivo vola a una velocità di bilanciamento. Per fare una curva, tirare uno dei freni. Ciò contribuisce alla piegatura del bordo destro o sinistro dell’ala. Pertanto, la rotazione viene eseguita riducendo la velocità su un lato e aumentandola sull’altro bordo della cupola.

Le svolte vengono eseguite anche spostando la gravità dell’utente nella sospensione. Per ridurre la velocità, entrambi i loop sono attratti in modo sincrono, aumentando l’angolo di attacco dell’ala e aumentando la resistenza. Per guadagnare velocità durante il volo, vengono utilizzati acceleratori (dispositivi che consentono di stringere le brache, riducendo l’angolo di attacco della cupola). Con l’aiuto di altre linee, i piloti esperti entrano nel dispositivo in modalità di volo speciali (acrobazie).

La differenza da un paracadute

Come già notato, l’origine della parola “parapendio” è associata al paracadute e alla pianificazione. In che modo questa unità è diversa dal suo “fratello”? In primo luogo, il paracadute ha una forma rettangolare e l’apparato in questione ha una configurazione ellittica. In secondo luogo, la lunghezza del baldacchino è significativamente più lunga. Inoltre, ha una superficie aerodinamica ad ala liscia con un piccolo numero di linee sottili e una maggiore area totale.

Lo scopo principale del paracadute è eseguire i salti da un aereo, seguito da un rallentamento della velocità di caduta e da un atterraggio morbido. Le caratteristiche di progettazione del parapendio sono finalizzate all’implementazione della pianificazione. Durante la sua creazione, vengono utilizzati materiali più leggeri e rigidi, il che garantisce una buona aerodinamica. Secondo l’ultimo indicatore, un parapendio è paragonabile a un deltaplano o aliante. Non cade solo, ma vola. In condizioni meteorologiche favorevoli, un aereo sotto il controllo di un pilota esperto può volare per ore in aria, modificando gli indicatori di velocità e il percorso.

Parapendio con motore

Questa unità è una modifica standard, integrata da un motore leggero. Il motore si trova dietro il pilota. La spinta creata dalla vite agisce inoltre sul retro dell’aliante. Sono comunemente usati due tipi di paramotori:

1. Un modello a forma di cartella, che è fissato sul retro dell’utente e collegato al sistema di sospensione. L’atterraggio viene effettuato sui piedi.
2. Il carrello su ruote con un’unità di ammortamento, che non viene utilizzato spesso come la controparte sopra.

La versione del motore è ideale per coloro che non vogliono aspettare il tempo adatto o che amano librarsi sulle pianure.

Pro e contro di un parapendio a motore

Abbiamo esaminato in dettaglio il parapendio – che cos’è. Una foto del dispositivo è nel nostro articolo. Per quanto riguarda la versione con motore, può essere utilizzato in una gamma più ampia di condizioni climatiche, indipendentemente dalle dimensioni dell’area di decollo. L’inizio viene effettuato praticamente da qualsiasi sito piatto, senza tener conto della direzione del vento.

L’importante è prendere in considerazione il volume del serbatoio del carburante. Il margine di volo medio non è più di tre ore. La preparazione per l’inizio non richiede molto tempo (circa quindici minuti). L’altezza di pianificazione è fino a cinquemila metri. Tra le carenze, vi è un alto rischio di lesioni dovute a forti venti o che entrano nella zona di turbolenza. Gli utenti esperti raccomandano di volare nella bella stagione al mattino presto o alla sera. Inoltre, non è così facile percepire il comportamento dell’ala con il motore, che influisce sul controllo dell’unità. Un ulteriore ostacolo durante il volo è la resistenza al flusso d’aria dell’elica.

Luoghi in cui volare

Nel nostro paese ci sono abbastanza posti meravigliosi per pianificare l’aereo in questione. Questi luoghi sono i campi di allenamento più popolari per i proprietari di parapendio:

1. Bacino idrico di Rybinsk. I voli offrono l’opportunità di godere della bellezza del Volga e delle sue aree costiere con foreste e scogliere.
2. Deltadrome a Pyatigorsk sulla montagna Dzhutsa. Questa piattaforma è utilizzata sia da principianti che da atleti esperti.
3. Alianti in Crimea. Questo posto è stato popolare dagli anni ’30 del secolo scorso. Uno dei pochi posti in cui è possibile ammirare in volo sia il mare che i paesaggi montani.
4. Kurai nei Monti Altai. Una bellissima piattaforma di montagna da cui gli alianti possono salire in sicurezza a un’altezza di tremila metri.
5. Deltadromi di Mosca: il villaggio di Chismen e il club MAS.
6. A San Pietroburgo, i paradromi: “Sumino”, “Mozhaisky”, “Kukuzi”.
   

conclusione

Il parapendio è una forma popolare di intrattenimento e sport. Ti consente di goderti il ​​volo gratuito per diverse ore. L’importante è osservare le misure di sicurezza e avvicinarsi con attenzione alla selezione e al funzionamento di un parapendio.