La sostituzione dei pedali della bicicletta non è particolarmente difficile. Per fare questo, hai bisogno di un desiderio e una chiave a 15. Lo strumento può essere una chiave inglese o un tipo finale. Quando si sceglie, è necessario tenere conto della distanza tra gli elementi rimossi e la biella. L’opzione migliore è una chiave speciale, che ha uno spessore inferiore delle facce.

Caratteristiche del design

I pedali delle biciclette sul principio di fissaggio e funzionamento assomigliano al mozzo della ruota anteriore. Naturalmente, invece di ferri da maglia, una piattaforma è fissata sull’elemento per accogliere le gambe dell’utente. Sull’asse è presente una filettatura per il fissaggio alla biella. Per comprendere le funzionalità di sostituzione o riparazione di un pedale della bicicletta, è necessario considerare le varietà dei gruppi principali.

È necessario distinguere tra i pedali sinistro e destro, poiché hanno un aspetto diverso del filo. I produttori fanno una tale differenza in modo che gli elementi non si allentino durante il funzionamento. I dettagli sono contrassegnati in modo semplice – con le lettere R (destra) o L (sinistra). Le etichette vengono applicate alla parte finale.

Pedali bici classici

Questo tipo di elemento è una delle opzioni più comuni, la cui configurazione è nota dai tempi dell’Unione Sovietica. Le versioni moderne utilizzano versioni avanzate. Modelli simili sono affidabili se realizzati con componenti di qualità. costruzione:

• alloggiamenti con un asse interno;
• cuscinetti;
• un paio di pastiglie;
• fissaggio a bullone;
• possibilmente riflettori sotto forma di strisce riflettenti;
• a volte lo scafo non è realizzato in lega metallica, ma in plastica.

Questi pedali possono essere azionati su quasi tutti i tipi di biciclette. L’uso di tali modifiche non è praticato solo su acrobazie e altre bici specifiche destinate a sport estremi. Ciò è dovuto al fatto che quando si eseguono salti, i pedali su una speed bike subiscono carichi critici che non possono sopportare. I vantaggi includono leggerezza, facilità di manutenzione e basso costo.

Versioni della piattaforma

La configurazione di questo tipo di pedali per biciclette, che vengono utilizzati su modelli moderni, è un’unica piattaforma larga. Una parte è realizzata in plastica rinforzata, alluminio o materiale combinato. L’alloggiamento è parte integrante, nella parte interna della quale sono presenti cuscinetti, un asse filettato e una rondella con un controdado. Potrebbero essere disponibili riflettori aggiuntivi.

I vantaggi degli elementi di questa varietà sono la forza rinforzata, che consente di sfruttarli su modelli montani, stradali e urbani. In caso di modifiche alle autostrade, si consiglia di non montare questi elementi a causa della loro grande massa. Tra gli altri svantaggi: prezzo elevato e massiccia.

Pedali di contatto

Questi prodotti vengono utilizzati come parti per “biciclette” da montagna e autostradali. Alcuni artigiani li montano anche su versioni ibride. Il sistema differisce dagli analoghi di cui sopra per la presenza di uno speciale meccanismo responsabile della fissazione affidabile di scarpe caratteristiche. Il design consente non solo di muovere il pedale lungo la traiettoria, ma anche di sollevarlo, il che aumenta significativamente l’efficienza di guida, riducendo il costo delle forze fisiche.

La complicata configurazione, a sua volta, comporta un aumento del costo del prodotto, nonché costi aggiuntivi per l’acquisto di scarpe speciali. Successivamente, consideriamo i metodi per sostituire, disassemblare e lubrificare gli elementi in questione.

Come pedalare una bici?

Smantellare gli elementi indicati per la riparazione o la sostituzione è molto semplice. Si noti che le parti destra e sinistra sono svitate in diverse direzioni (la prima è in senso orario, la seconda è contro).

Per smontare i pedali è accessibile usando una chiave regolabile o altra chiave adatta. Poiché la distanza tra le bielle è di 12 millimetri o meno, è necessario considerare la lunghezza e lo spessore delle facce dell’utensile.

smontaggio

Come smontare il pedale della bicicletta dopo averlo rimosso? Questa operazione è composta da più fasi:

1. Rimuovere il cappuccio all’estremità dell’elemento. Per fare questo, viene colpito con un oggetto appuntito, come un cacciavite.
2. Svitare il dado di controllo con una chiave ad anello, rimuovere la rondella intermedia.
3. Svitare delicatamente il cono del blocco cuscinetto, assicurandosi che le sfere non si sgretolino. Dopo aver sparato alla parte dall’asse, si consiglia di non girare il pedale mentre lo si tiene per evitare che l’asse cada dall’alloggiamento.
4. I cuscinetti a sfera vengono rimossi, messi da parte. È meglio raccontarli in modo che non ci siano malintesi durante il montaggio.
5. Estrarre l’asse dello scafo. L’operazione viene eseguita su un tavolo o su un’altra superficie, poiché le sfere del secondo cuscinetto potrebbero fuoriuscire.
6. Quindi estraggono gli elementi e raccontano. Dovrebbero coincidere in quantità con il primo analogo. Non è necessario mescolare e scambiare parti, poiché durante l’operazione si sono sfilacciate insieme.
7. Puliscono i dispositivi dal grasso vecchio, inclusi coni, sedi, asse e tutto il resto. Il processo viene eseguito utilizzando uno straccio pulito o “vedeshki”.
8. Tutti gli elementi vengono ispezionati per rilevare eventuali crepe e altri guasti. In caso di serraggio eccessivo delle serrature e di olio insufficiente, è possibile sviluppare un alloggiamento del cuscinetto.

Manutenzione e lubrificazione

La manica del pedale della bicicletta può essere ingrassata senza smontaggio completo. Per fare questo, utilizzare oli speciali (“Litol”, CIPTIM o loro analoghi). Per la stagione fredda, Litol-24 è la scelta migliore, preservando le sue proprietà a basse temperature.

Fasi del processo:

1. La bici è posizionata su un lato in modo che l’estremità della parte lubrificata sia rivolta verso l’alto.
2. Rimuovere la spina protettiva usando un cacciavite o uno strumento simile.
3. Versare delicatamente l’olio (circa due millilitri) ruotando l’elemento.
4. Il tappo viene inserito, girare rapidamente il pedale per alcuni secondi. In questo caso, la bici non viene sollevata.
5. Quindi la bici viene montata su ruote, un pedale viene ruotato più volte, il che dovrebbe girare facilmente.

Su questo, il processo di lubrificazione senza disassemblaggio completo è considerato completo. Vale la pena notare che si tratta di una misura temporanea, dal momento che l’olio fuoriuscirà durante il funzionamento. Se possibile, è consigliabile sostituire il grasso con lo smontaggio dell’elemento come descritto sopra. Il processo di assemblaggio è discusso di seguito.

montaggio

Dopo aver smontato e sostituito il grasso, nonché gli elementi difettosi, procedere all’assemblaggio della parte. Viene eseguito nella seguente sequenza:

1. Una quantità ragionevole di grasso viene applicata alla sede del secondo cuscinetto. Un indicatore caratteristico è la capacità delle palle di aderirvi senza cadere dalla ciotola.
2. Metti le parti interne del secondo cuscinetto nella ciotola. Per comodità, puoi usare le pinzette. Le pre palline vengono raccontate. È importante non confonderli con gli elementi del primo rilevamento.
3. Installare con attenzione l’asse in modo da non spostare le sfere. Dopo aver posizionato le parti al loro posto, assicurarsi che non ricadano.
4. Applicare grasso sulla sede del primo cuscinetto, mettere le sfere sulla ciotola.
5. Un cono viene avvitato sull’asse, seguito dalla regolazione del serraggio. Nel processo di estrazione della parte, verificare l’assenza di gioco trasversale e longitudinale. Non dovrebbero esserlo, ma il pedale dovrebbe ruotare facilmente.
6. Indossare la rondella, serrare il controdado, installare il tappo di protezione.

In questo assemblaggio è considerato completo. L’elemento destro nella biella è attorcigliato in senso orario, il sinistro – contro.

raccomandazioni

Come cambiare i pedali sulla bici, sopra. Tieni a mente alcune sfumature. Poiché il sistema viene utilizzato in condizioni di notevole stress meccanico e agenti atmosferici, possono verificarsi problemi durante lo svitamento degli elementi. Due metodi sono usati per risolverli.

Nel primo caso, il componente viene immerso in un solvente o kerosene per ottenere la massima pulizia da sporco e ruggine intasati. Nella seconda forma di realizzazione, la biella e l’asse sono riscaldati. Questa deformazione consente di rilasciare la connessione filettata e di smontare l’asse. Durante l’installazione e il serraggio dell’assale, fare attenzione a non danneggiare le filettature. Questo diventa un problema significativo con la rimozione ripetuta.